 |
İngilizce Metin |
| We need to exercise extreme caution when dealing with this topic. The reason is that the bulk of information that has been used to formulate training notes and examinations has been based on British Civil Airworthiness Requirements (BCAR) Section A and the advisory material contained in Civil Aircraft Airworthiness Information and Procedures (CAAIP) Leaflet 1-4. These references refer to the Weight and Balance of Aircraft. However, many aircraft now come under the European Aviation Safety Authority (EASA) rules. These rules are to be found in Joint Aviation Requirements (JAR) JAR- OPS I Subpart J that deals with Mass and Balance. There are many similarities in the procedures and rules between these references but there are a few significant differences as well, for example, the weighing periodicities are different. |
 |
Türkçe Çevirisi |
| Bu konuyla uğraşırken çok dikkatli olmalıyız. Bunun nedeni, eğitim notlarını ve sınavlarını formüle etmek için kullanılan bilgilerin büyük bir kısmının İngiliz sivil uçuşa elverişlilik gereklilikleri (BCAR) Bölüm a ve sivil Uçak uçuşa elverişlilik bilgi ve prosedürleri (CAAIP) broşürü 1-4’te yer alan danışma materyaline dayanmasıdır. Bu referanslar uçağın ağırlığı ve dengesi ile ilgilidir. Bununla birlikte, birçok uçak şu anda Avrupa Havacılık güvenliği Otoritesi (EASA) kurallarına tabidir. Bu kurallar, kütle ve denge ile ilgilenen Joint Aviation Requirements (JAR) JAR – OPS I alt bölümünde bulunabilir. Bu referanslar arasındaki prosedürlerde ve kurallarda birçok benzerlik vardır, ancak birkaç önemli farklılık da vardır, örneğin tartım periyodiklikleri farklıdır. |