 |
İngilizce Metin |
| The problem we have is that some aircraft have cheir type certification established under the European Aviation Safety Authority (EASA) and therefore come under the Joint Aviation Requirements, now described as EASA requirements, of JAR-OPS 1. The BCAR Section A requirements do not apply to these aircraft. However, they do apply to aircraft that are not tvpe certified under EASA. Now you see the problem, until one system ultimately prevails, we need to be aware of both systems. |
 |
Türkçe Çevirisi |
| Sahip olduğumuz sorun, bazı uçakların Avrupa Havacılık güvenliği Otoritesi (EASA) altında kurulan cheır tipi sertifikasyona sahip olması ve bu nedenle şu anda JAR-OPS 1’in Easa gereksinimleri olarak tanımlanan ortak Havacılık gerekliliklerine uymasıdır. BCAR Bölüm a gereksinimleri bu uçaklar için geçerli değildir. Bununla birlikte, EASA kapsamında tvpe sertifikalı olmayan uçaklar için geçerlidir. Şimdi sorunu görüyorsunuz, bir sistem nihayetinde hakim olana kadar, her iki sistemin de farkında olmamız gerekiyor. |