 |
Türkçe Metin |
| Kamaishi dalgakıranı ile benzeri yapıdaki Ofunato dalgakıranı da Kamaishi dalgakıranı ile aynı şekilde yıkılmıştır. Bölgedeki en önemli çimento üretim merkezi ve uğrak bir konteyner limanı olan Ofunato limanının yeniden düzenleme çalışmaları sırasında dalgakıranların tekrar inşa edilmesine karar verilmiştir. Ofunato limanına Ekim 2016’da yapılan saha araştırma gezisi sırasında, dalgakıranın büyük oranda yeniden inşa edildiği gözlemlenmiştir (şekil 3). Afet sonrasında güncellenen tasarımda, dalgakıranın yüksekliği 5.1 metreden 11.3 metreye çıkarılması ve dalgakıranın liman tarafındaki taş dolgu temelinin şekil 3’te gösterilen özel beton bloklar ile yükseltilmesi planlanmıştır. Kullanılacak beton bloklar ile dalgakıranın dalgalara karşı dayanımını arttırması ve sürekli dalga aşması sırasında liman tarafında oluşabilecek oyulmaların önüne geçilmesi planlanmaktadır. Ayrıca, kuzey ve güneyde yer alan dalgakıranların arasındaki boşluğa, en büyük konteyner gemilerinin geçebileceği derinlik gözetilerek ters T-bloklar yerleştirilecek ve batık bir dalgakıran inşa edilecektir. |
 |
İngilizce Çevirisi |
| The Kamaishi breakwater and its similar structure, the Ofunato breakwater, were demolished in the same way as the Kamaishi breakwater. During the reconstruction work of the port of Ofunato, the most important cement production center in the region and a frequented container port, it was decided to rebuild the breakwaters. During a field research trip to the port of Ofunato in October 2016, it was observed that the breakwater was largely rebuilt (Figure 3). In the design updated after the disaster, the height of the breakwater was increased from 5.1 meters to 11.3 meters and it is planned to raise the stone embankment foundation on the port side of the breakwater with special concrete blocks shown in SH 3. It is planned to increase the strength of the breakwater against waves with concrete blocks to be used and to prevent carvings that may occur on the port side during continuous wave exceeding. In addition, reverse t-blocks will be placed in the gap between the breakwaters located to the north and south, taking into account the depth at which the largest container ships can pass, and a sunken breakwater will be built. |